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    “內(nèi)蒙古郵政醫(yī)改藥品物流配送項目”近日正式啟動，使業(yè)界再次把關(guān)注給了“第三方物流”，這會不會代表我國基本藥物配送模式的一種方向？第三方物流作為醫(yī)藥行業(yè)一種新型物流業(yè)態(tài)，被稱為“第三利潤源”，因此一經(jīng)出現(xiàn)，就掀起一番又一番熱議，成為一種時尚。
    運用郵政進行藥品物流配送，內(nèi)蒙古并不是第一個吃螃蟹者。中國郵政目前擁有由4.6萬余輛汽車、481節(jié)火車郵廂、10架飛機、201個郵件處理中心、5.7萬個營業(yè)網(wǎng)點，組成了強大的運輸處理網(wǎng)絡(luò)。追溯發(fā)展，郵政進入藥品的配送已經(jīng)有近10年的探索，我國的云南、黑龍江、吉林、湖北、陜西、山東、浙江等省的郵政物流公司紛紛與藥企合作，開展藥品配送等服務(wù)項目，2006年寧夏的探索為郵政的醫(yī)藥物流帶來了一個春天，中國郵政物流把醫(yī)藥列為其同城配送的重點業(yè)務(wù)項目。
    郵政進入藥品配送領(lǐng)域，發(fā)展第三方物流的探索，只要是發(fā)揮市場機制，保證藥品質(zhì)量，不影響藥品用藥安全、能夠增加配送效率、降低配送成本，都是值得肯定的。但是藥品作為關(guān)乎人生命和健康的特殊商品，通過第三方物流進行配送，必須符合藥品配送的規(guī)范也是必需的，山西“疫苗事件”就凸顯了藥品專業(yè)配送的重要性。
    《藥品管理法》明確規(guī)定：藥品經(jīng)營企業(yè)必須具有與所經(jīng)營的藥品相適應(yīng)的經(jīng)營場所、設(shè)備、倉儲設(shè)施。對于企業(yè)倉儲設(shè)施的建設(shè)，根據(jù)國家規(guī)定，既可以自建，也可以采用租賃方式解決。由此可見，第三方物流的發(fā)展是有政策依據(jù)的。但是我們也要注意，為保證藥品在配送環(huán)節(jié)的質(zhì)量，國家同時規(guī)定了從事醫(yī)藥流通的企業(yè)，其基礎(chǔ)設(shè)施以及物流管理必須符合GSP要求，如：面積、設(shè)施、設(shè)備、區(qū)域的劃分、質(zhì)量管理狀態(tài)、溫濕度、信息化、安全、檢驗設(shè)備、冷鏈要求、危險藥品、特殊管理藥品的運輸管理、效期管理等，這就是政策的界限。郵政物流要想進行藥品物流配送自然一定要達到此門檻，否則將面臨著政策壓力。
    “無規(guī)矩不成方圓”，關(guān)鍵在于國家采用什么樣的政策解決藥品流通管理上的盲區(qū)。目前對醫(yī)藥第三方物流的標準并沒有明確的規(guī)定，準入原則的缺失使許多先進的第三方物流企業(yè)無計可施，這是制約醫(yī)藥行業(yè)第三方物流發(fā)展的主要原因，我國的《物流振興規(guī)劃》和《藥品流通十二五規(guī)劃》都有鼓勵發(fā)展第三方物流的表述，可是并沒有相關(guān)的政策細則進行保障。寧夏郵政嚴格按照GSP藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范，遵循物流市場運作規(guī)律，從專業(yè)隊伍建設(shè)、運營模式改造、信息化管理等方面進行了大膽的創(chuàng)新和改革，一是引入專業(yè)人員；二是完善經(jīng)營資質(zhì)；三是嚴格GSP規(guī)范；四是優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)。此探索值得借鑒。
    日前安徽、江西等省份都在大力打擊、解決寄遞渠道銷售假藥的問題，利用郵政等渠道銷售假藥從一個側(cè)面反映了郵政等第三方物流參與藥品配送，而不進行有效監(jiān)管所存在的隱憂?？杉毤毾雭恚@實質(zhì)上并不是郵政物流的錯，不能因此就否認郵政不能進行藥品配送，就猶如通過郵政運送毒品，繼而否認郵政物流的價值一樣滑稽。 
    我國醫(yī)藥第三方物流處于起步階段，就連目前第三方物流極其發(fā)達的美國、德國、日本等國家醫(yī)藥第三方物流配送的比例也僅僅為20~30%，雖然按照此標準醫(yī)藥第三方物流大有發(fā)展前景，但是在政策、環(huán)境、物流技術(shù)、管理理念等因素的制約下，要實現(xiàn)上述目標可能并不會很快，第三方物流路漫漫且修遠。
    盲目鼓勵或反對醫(yī)藥第三方物流，而不去做醫(yī)藥第三方物流概念的區(qū)分和法律界定的做法都是不合適的。像寧夏郵政經(jīng)營模式的實質(zhì)與目前的所有藥品經(jīng)營企業(yè)并沒有任何區(qū)別，如果把它當成是醫(yī)藥第三方物流的典范，而大呼探索第三方物流發(fā)展的新模式，那就是大錯特錯了，郵政物流將上下而求索。

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